Projekt badawczy UE Marbel ma na celu opracowanie lekkiej baterii o większej gęstości energii i krótszym czasie ładowania, która przyspieszy masowe wprowadzanie pojazdów elektrycznych na rynek
Projekt badawczy UE Marbel ma na celu opracowanie lekkiej baterii o większej gęstości energii i krótszym czasie ładowania. Konkretnie, nowego kompaktowego, modułowego, zoptymalizowanego pod względem wagi, wydajnego zestawu baterii o dłuższej żywotności i wyższej efektywności energetycznej.
Według Fraunhofer Institute for Machine Tools and Forming Technology (IWU) jednym z kluczy jest pianka metalowa. Upraszcza ona regulację termiczną, zmniejsza wagę akumulatora i jest wysoce odporna na wstrząsy.
Pianka metalowa w bateriach ma następujące zalety
IWU jest częścią projektu 16 partnerów badawczych i wniósł wiedzę na temat lekkiej konstrukcji i pasywnego zarządzania temperaturą baterii. Od ponad 20 lat segment Functionally Integrated Lightweight Structures pracuje nad technologią i rozwojem zastosowań metalu o strukturze plastra miodu (znanego również jako pianka metalowa).
Według IWU struktury materiałowe już stosowane w produkcji seryjnej w budowie obrabiarek mają wyjątkowe właściwości. Są lekkie i pochłaniają dużo energii uderzenia w razie zderzenia. W szczególności pianki metalowe w połączeniu z materiałami zmiennofazowymi (tzw. PCM) powinny umożliwić pasywne zarządzanie termiczne akumulatorów. Zmniejsza to energię potrzebną do chłodzenia, a tym samym zwiększa zasięg jazdy, wyjaśnia Christian Hannemann, kierownik projektu Marbel w Fraunhofer IWU.
Pianka metalowa zapobiega awariom w razie wypadków
Z jednej strony struktura z pianki metalowej, która leży pod obudową akumulatora, powinna być w stanie szybko przenieść nadmiar ciepła do medium magazynującego, takiego jak wosk już przechowywany w strukturze akumulatora. Z drugiej strony, według IWU, struktura ta chroni akumulator przed wpływami zewnętrznymi i chroni go przed potencjalnie niebezpiecznymi awariami w razie wypadku.
Czas publikacji: 28-01-2022
